Catégorie : Catalane

Santa Espina

Photo Eric Bechetoille

Catalane

ST 374208 

Date de mise à jour : 09/07/2019


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 7,14 m
Largeur au maître-bau : 2,70 m

CONSTRUCTION
Année de construction : 1954
Chantier : Stento
Commune : Balaruc

HISTORIQUE
L'entretien de ce bateau, anciennement "Agachon" a pendant de nombreuses années été à la charge de Raymond DUBLANC pour le compte de son propriétaire.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Daniel Thores

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Canal du Rhône à Sète à hauteur de La Peyrade
Commune : La Peyrade
Département : 34
Conditions de parcage : Amarrage

PROPULSION
PERKINS - 41078 - 7,35 KW - 3 CV administratifs

GREEMENT
Type de gréement : Latin

Mât : 
Quête : avant
Matériaux : Bois
Antenne : 
Matériaux : Bois

COQUE
Nature de la coque : Bois plastifié
Quille : longue
Pontage : 
Etrave : 
Capian : à couillettes
Etambot : 
Pavois : Echancré à l'avant
Remarques d'ordre général : pont surmonté d'un petit roof

ETAT et RESTAURATIONS
Etat :

La Belle Carnonnaise

Catalane

ST 408008 

Date de mise à jour : 07/10/2019


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 9,84 m
Largeur au maître-bau : 3,26 m

CONSTRUCTION
Année de construction : 1949
Chantier : Francisco
Commune : Barcelone

HISTORIQUE
Cette barque catalane à été vendue à Olivier HURTIN par un club de pêcheurs de Marseillan en 2017, il s'en séparer assez rapidement, Monsieur Gérard DIEHL en devient propriétaire, il fait faire une expertise du bateau qui le déclare bon pour destruction. Il cherche à le donner. Le 18 décembre 2017 après une contre expertise Amicale des Plaisanciers de Carnon en devient propriétaire. "L'occitane" change de nom pour "La Belle Carnonnaise". 

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Amicale des Plaisanciers de Carnon

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Zone technique de Carnon
Commune : Carnon
Département : 34
Conditions de parcage : Au sec

PROPULSION
Moteur Baudouin 75CV 4 cylindres de 1972

GREEMENT
Ce bateau n'est pas grée 

COQUE
Nature de la coque : Bois 
Pont : 
Matériaux : Bois
Pontage : 
Etrave : 
Etambot : 
Remarques d'ordre général : Ce bateau à deux quilles d'échouage.

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bon état général
Situation actuelle : ?
Degré de modification : Le bateau est restauré comme à l'origine.
Restaurations en cours ou à prévoir : L'Amicale des Plaisanciers de Carnon souhaite la restaurer à l’original pendant l’année 2018.
Fin 2019 le roof a été démonté et la coque repeinte aux couleurs de Carnon. Il ne lui manque plus que le mât pour une mise à l'eau prochaine.

Eole

EOLE

Petite catalane

Date de mise à jour : 21/06/2016


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 8,50 m
Largeur au maître-bau : 2,90 m

CONSTRUCTION
Année de construction : 
Chantier : Stento
Commune : Balaruc

HISTORIQUE
Denis et Lydia Bénito revendent Eole à Christian Dorques en 2016

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Christian DORQUES

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Ponton face au musée de l'Etang de Thau
Commune : Bouzigues
Département : 34
Conditions de parcage : Amarrage

PROPULSION
Moteur

GREEMENT
Ce bateau n'est pas grée 

COQUE
Nature de la coque : Bois
Pont : 
Matériaux : Bois
Pontage : pont fermé par des panneaux
Etrave : sortante
Capian : à couillettes
Etambot : droit
Pavois : échancré à l'avant

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bon état général

Cette

L'asssociation Voile latine de SËte et du bassin de Thau, organise tous les quatre ans une rencontre amicale o˘ sont invitÈs toutes les amis de la voile latine. Cette annÈe, l'association s'est consacrÈe ‡ la restauration et la mise en fonctionnement du chantier naval de la Plagette.

Catalane

Date de mise à jour : 13/11/2018


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 10.60 m
Largeur au maître-bau : 3.37 m
Coefficient : 3.15

CONSTRUCTION
Année de construction : 1947
Chantier : Stento (Souras-bas)
Commune : Sète

HISTORIQUE
Barthélémy Strinta, le premier propriétaire, donne au bateau le prénom de sa femme, Marie-Thérèse .
Vendu ensuite à Pascal Antoine Pappalardo le 2 Juin 1954.
Cédé à Louis Calabro pêcheur à Agde en 1961.
Vendu pour la première fois à Armand Calabro le 2 Janvier 1969.
Vendu à Gui Angevin, de Sète, le 5 Novembre1973.
Racheté pour la deuxième fois en 1974 par Armand Calabro.
Vendu à Sylvain Maillol, pêcheur à Port- Vendre, le 19 Décembre 1975.
Vendu à Jeanne Dorbes, infirmière à Toulouse, le 2 Février 1976, la Marie-Thérèse est alors rebaptisée Jeanne.
Vendu à Armand Calabro le 4 Mai 1976 pour la troisième fois.
Vendu à la Société de Transport et de Lamanage le 5 Déccembre 1977, le bateau est alors affecté au commerce.
Vendu à la Mobil Oil française le 15 Janvier 1978, il devient un bateau de servitude.
Le 15 Juin 1988 M.Gingembre, ingénieur de la Mobil Oil vend la Jeanne à l'association Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau, qui lui donne pour nom « Cette ».

Après 4 ans de cale sèche et de restauration supervisés par André Aversa elle retrouve la mer au sein de l'association et elle participe à de nombreuses manifestations dont Brest 96, à l’occasion d’estirades estivales elle va à Cadaquès, Marseille, Barcelone, Saint Tropez. Elle est présente aux rassemblements de Sète Méditerranée en 1998 et en 2002 ainsi qu’au Rendez vous à Sète de 2006.

Ensuite la Cette faute d’équipage ne navigue plus, elle coule une première fois au môle saint Louis en mars 2011, après une restauration au chantier elle va s’amarrer à Bouzigues où elle coule une seconde fois en février 2013. La Cette est rapatriée au Chantier de la Plagette. Après un essais de restauration en 2014 qui n’a pas abouti, la Cette en partie stabilisée est en attente d’une restauration …
Ce bateau sera finalement détruit en 2018.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Association Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : sur le chantier de la Plagette
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : au sec

PROPULSION
Moteur Perkins (perdu depuis son renfloument)
Voile

GREEMENT
Type de gréement : Latin

Mât : 
Quête : avant
Matériaux : bois
Fixation : Emplanture avec collier
Position : sur l'avant
Antenne : 
Matériaux : bois

COQUE
Nature de la coque : bois
Quille : longue
Tonture : moyenne
Bouge : important
Pont : 
Matériaux : bois
Pontage : pont fermé par des capots
Etrave : droite
Capian : à coiffe
Etambot : droit
Pavois : échancré à l'avant
Barre : franche

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bateau détruit en 2018

Espérance

02g27354
Espérance

Catalane

Date de mise à jour : 19/05/2016


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 10.82 m
Largeur au maître-bau : 3.28 m
Coefficient : 3.3

CONSTRUCTION
Année de construction : 1952
Chantier : Stento
Commune : Sète

HISTORIQUE
L'Espérance provient du chantier Stento à Sète où elle fut construite en 1952 grâce à une subvention d'après guerre : un rachat de sinistre (la barque précédente ayant été coulée par les allemands). Cette barque catalane a exercé quelques temps la pêche à la traine. Motorisée à l'origine, l'espérance a tout de même été livrée avec un mât, une antenne et deux safrans. Le bateau a été vendu aux Saintes Maries de la Mer à un pêcheur puis à un plaisancier, pour enfin être récupérée en 1989 à port Dromard par Bernard Vigne, Robert Issalis et Gérard Brion. La barque catalane était alors quasi authentique, et la cabine qui avait été rajoutée précédemment a été supprimée.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Bernard VIGNE

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : 
Commune : Le Grau du Roi
Département : 34
Conditions de parcage : amarrage

PROPULSION
Moteur
Voile

GREEMENT
Type de gréement : Latin

Mât : 
Quête : avant
Fixation : Emplanture avec collier
Position : centrale

COQUE
Nature de la coque : Bois
Quille : Longue
Pont : 
Matériaux : Bois
Pontage : bateau ponté fermé par des panneaux
Etrave : droite
Capian : à coiffe
Etambot : droit
Pavois : échancré à l'avant

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bon état
Situation actuelle : Ce bateau navigue régulièrement et participe à tous les évènements nautiques

Mont Saint Clair

p1030057b

Catalane

Date de mise à jour : 01/01/2004


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 7.95 m
Largeur au maître-bau : 2.65 m
Coefficient : 3

CONSTRUCTION
Année de construction : 1945
Chantier : Aversa
Commune : Sète

HISTORIQUE
Le Mont Saint-Clair a été construit à Sète au chantier Aversa (Rue Lacan) et n'a jamais quitté le bassin de Thau depuis. Ce bateau, construit "à temps perdu" pendant la seconde guerre mondiale a été achevé (finitions) au chantier Scotto-Repetto et immatriculé le 20 avril 1945. Les frères Geminiani l'utilisent alors pour la pêche au thon, jusqu'en 1967, époque à laquelle le bateau est vendu à Mme Carmen Veschambre de Sète. Le bateau change alors de destination : dès lors, ce sera un bateau de plaisance. En 1974 Mme Randon, nouvelle propriétaire, utilise le Mont Saint-Clair comme bateau de plongée et de pêche amateur. Le bateau est enfin vendu à Christian Dorques en 1984. Du môle Saint Louis à Sète, le Mont Saint-Clair gagne les chenaux de la ville, puis le port de Balaruc de 1989 à 1992, pour enfin venir s'amarrer au ponton de Bouzigues où l'on peut le voir aujourd'hui.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Christian DORQUES

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Ponton face au musée de l'Etang de Thau
Commune : Bouzigues
Département : 34
Conditions de parcage : Amarrage

PROPULSION
Moteur
Voile

GREEMENT
Type de gréement : Latin

Mât : 
Quête : avant
Matériaux : Bois
Fixation : Emplanture avec collier
Position : centrale
Antenne : 
Matériaux : bois
Voiles : 
Matériaux : Synthétique

COQUE
Nature de la coque : Bois
Quille : Quille longue
Tonture : faible
Bouge : moyen
Pont : 
Matériaux : Bois
Pontage : pont entièrement fermé par des panneaux
Etrave : droite
Capian : A coiffe
Etambot : droit
Pavois : Echancrures avant
Barre : franche
Remarques d'ordre général : Embarcation assez ventrue et basse sur l'eau.

ETAT et RESTAURATIONS
Etat :  Moyen
Situation actuelle : Désarmé
Reconstitution : Non
Degré de restauration : Pas de restauration
Degré de modification : Aucune
Remarques sur l'état général : Bateau à réarmer et à repeindre.
Restaurations en cours ou à prévoir : Restauration du pont prévue. En cours de motorisation  (remplacement de l'ancien moteur par  un Mitsubishi de 30 chevaux)