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Yole de Ness

Date de mise à jour : 02/04/2019


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 6,90 m
Largeur au maître-bau : 1,64 m

CONSTRUCTION
Année de construction : 2000
Chantier : Kit Charpentiers réunis de Cancale 22
Commune : Bondy et Clichy sous-bois 93 Seine-Saint-Denis

HISTORIQUE
Pour l’an 2000, un projet de construction de Yole a été lancé, parrainé par Eric Tabarly et Gérard D’Aboville. Le projet est intitulé « Défi jeunes marins 2000 ». Deux Segpa de Seine-Saint-Denis se sont lancés dans l’aventure.
Le bateau a été construit en une année scolaire et les élèves l’ont accompagné aux fêtes maritimes de Douarnenez en juillet 2000.
Le bateau se trouvant à l’abandon dans le collège et étant un des 3 enseignants  à l’origine du projet, je l’ai récupéré et fait vivre depuis. En 2011, il m’a suivi à Sète.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Gilles GACE

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Il fait partie de la flotte des Voiles Latines de Sète
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : au sec

PROPULSION
6 avirons  et voile 10,50 m2

GREEMENT
Type de gréement : voile au tiers avec foc

Mât : 
Quête : verticale
Voiles : 
Matériaux : polyester   10,50 m

COQUE
Nature de la coque : contreplaqué/époxy    membrure en bois exotique
Quille : longue avec une dérive relevable
Pontage : bateau ouvert
Etrave : sortante
Etambot : sortant
Remarques d'ordre général : bateau simple à utiliser et à entretenir, faible poids : 160 kg, très adapté à l’apprentissage pour des jeunes.

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bateau en très bon état 
Situation actuelle : il navigue principalement sur l’étang de Thau.
 
              

Marinier - 26 pans

Date de mise à jour : 24/03/2019


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 9,20 m - 6,50 m au plan
Largeur au maître-bau : 2,30 m

CONSTRUCTION
Année de construction : 2013
Chantier : menuiserie désaffectée
Commune : Lunel

HISTORIQUE
Le projet de la construction de Magalouno prend forme en 2011 suite à une prise de conscience de la menace de disparition de ce type de bateau dans le Golfe du Lion.

Un dossier technique est monté à l’aide de documents fournis par Bernard Vigne et la revue le Chasse-Marée, des contacts sont pris avec André Buonomo, charpentier de marine et Bruno Matalone, patron de Gracchus Babeuf à Bouzigues.


La construction va durer 3 années dans une menuiserie désaffectée à Lunel avec les bénévoles de l’association. Une construction quille en l’air à l’ancienne, dans le respect des traditions. Les amadiés seront taillés dans des pins à la tronçonneuse, le tronc et les branches faisant un angle naturel de 117°! les bordés, en sapin d’altitude, proviennent d’une scierie des Pyrénées, en haute Garonne.

Mis à l’eau en 2013 ce marinier arbore les couleurs du tableau de Van Gogh « barques sur la plage des Saintes », il navigue sur l’étang de l’Or et en mer, son comportement sous voile est très satisfaisant, avec une remontée au vent performante.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Association "Les latines de Lunel"

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Les cabanes de Marsillargues
Commune : 
Département : 
Conditions de parcage : 

PROPULSION
2 paires d'avirons en frêne
Voile 

GREEMENT
Type de gréement : Latin

Mât : 
Longueur : 7,40 m
Quête : légère quête avant
Matériaux : pin d'Orégon
Position : au milieu du bateau
Antenne : 
Longueur : 11,40 m
Matériaux : pin d'Oregon
Bout dehors : 
Longueur : 2,20 m
Matériaux : cyprès
Voiles : 
Maestre : 28 m2
Polacre : 15 m2

COQUE
Nature de la coque : Bois
Quille : Fausse quille et contre quille en chêne des Pyrénées
Fond : sole en cèdre de 22mm - 6,50 m de long - 26 pans - 28 amandiers en pin massif en forme
Pontage : bateau semi ponté
Etrave : sortante
Etambot : sortant
Safran : Gouvernail avec safran pivotant en chêne
Remarques d'ordre général : Construction traditionnelle

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Neuf vient d'être construit
 
              

Færing Norvégien

Date de mise à jour : 14/02/2019


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 5,00 m
Largeur au maître-bau : 1,25 m

CONSTRUCTION
Année de construction : 
Chantier : Faering des Nordlands caractéristique de la ville de Bindal en Norvège
Commune : 

HISTORIQUE
Informations recueillies par Yannick auprès d’Annick de l'association Cettearames.
Parti de Norvège. Deux ans de navigation avant d’arriver à Sète le navigateur, recueilli par Cettarames, sans un sous, a cédé le Færing pour se payer un billet et rentrer en Norvège. Cette « aventure » datant des années 2000, Annick en a très peu de souvenirs. Elle se rappelle qu’un moule en résine du bateau a été réalisé. Ne sait plus par qui* … exactement. Elle se souvient du Lycée de Pézénas. C’était à la période où ce lycée fabriquait des canoés-kayak. et se rappelle aussi qu’un article avait paru sur la revue « Chasse-Marée ».
Cettearames revend le bateau à Bernard Kitschke un de ses adhérents qui s'en sert quelques années, puis en fait don à l'association Voile Latine de Sète au début de l'été 2017.

 * par Michel Rezé de la SNAGAT à Agde qui aurait encore à ce jour, le moule et un exemplaire de Færing réalisé à partir celui-ci.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Association "Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau"

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Chantier de la Plagette
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : au sec

PROPULSION
Deux paires d'avirons
voile 

GREEMENT
Type de gréement : Voile carrée de 5m2

Mât : 
Longueur : 3,70 m
Quête : Vertical
Matériaux : Bois
Position : au milieu du bateau
Voiles : 
Matériaux : coton

COQUE
Nature de la coque : Bois bordés à clins
Quille : longue
Pontage : Bateau ouvert
Etrave : verticale
Etambot : légère quête arrière
Barre : Barre articulée

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bon état général, a été restauré fin 2017
 
              

Négachi - Le Noie-chien

Date de mise à jour : 02/04/2017


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 4,00 m
Largeur au maître-bau : 1,10 m

CONSTRUCTION
Année de construction : 2005
Chantier : Marine Latine (chantier disparu)
Commune : 30390 ARAMON

HISTORIQUE
En occitan négafol « qui noie les fous » ou negatchi « qui noie les chiens ». Olivier ALLERA rachete ce bateau à Madeleine VERGER en 2017.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Olivier ALLERA propriétaire met le bateau à la disposition de l'association Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau pour l'initiation des adhérents à la navigation à la voile latine.

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Chantier de la plagette
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : au sec

PROPULSION
Voile

GREEMENT
Type de gréement : latin

Mât : 
Quête : Verticale
Antenne : 
Matériaux : lamellé collé
Voiles : 
Matériaux : polyester

COQUE
Nature de la coque : Contre plaqué / époxy - membrures en frêne
Fond : plat + dérive sabre
Pontage : Bateau ouvert
Etrave : sortante
Etambot : sortant
Safran : safran articulé
Remarques d'ordre général : Il est léger (65Kg), transportable sur remorque ou galerie de voiture, ne nécessitant peu d’entretien. Facile à gréer avec des manoeuvres simplifiées, son faible tirant d’eau lui permet d’évoluer dans très peu d’eau. Il offre différents programmes de navigation: initiation, balades en famille, randonnées... Se comportant bien au vent, il s’avère être un dériveur sportif dans la brise. Idéal en solitaire ou à deux.

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bateau en excellent état qui navigue régulièrement
 
              

Llagût

ST A59810

Date de mise à jour : 03/04/2018


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 7,43 m
Largeur au maître-bau : 2,34 m

CONSTRUCTION
Année de construction : 1999
Chantier : France Play Boat
Commune : Balaruc

HISTORIQUE
4 bateaux identiques on été construits.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Henri TAURAN

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Quai Louis Pasteur
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : Amarrage

PROPULSION
Moteur auxiliaire hors bord de 4 CV
Voile

GREEMENT
Type de gréement : Latin

Mât : 
Quête : Verticale
Fixation : jumelles
Voiles : 
Maestre : 28 m2
Polacre : 7 m2
Matériaux : synthétique

COQUE
Nature de la coque : Polyester
Quille : longue
Tonture : faible
Bouge : moyen
Pont : 
Matériaux : bois
Pontage : Pont fermé par des panneaux à l'avant et à l'arrière avec un cockpit ouvert au centre
Etrave : droite
Capian : à couillettes
Etambot : droit
Pavois : échancré à l'avant
Barre : franche
Remarques d'ordre général : Bateau muni d'une dérive relevable et d'un lest de 400 Kg, il est équipé de deux couchettes pour le camping.

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bateau non entretenu depuis plusieurs années
Reconstitution : Réplique d'un llagût catalan de 1912