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Loude de Kerkennah

SF 10589

Date de mise à jour : 10/12/2020


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 10.65 m
Largeur au maître-bau : 2,69 m

CONSTRUCTION
Année de construction : 1994
Chantier : Chergui la Marsa
Commune : Sfax et Kerkennah

HISTORIQUE
Le loude « Haj Ameur » a été construit en 1994 pour l’association Vagabondage. Les charpentiers Tunisiens ont réalisé la structure axiale et les membrures en olivier massif à Sfax, le bordage et les ponts à Kerkennah. Le loude ayant servi au Président Bourguiba lors de son exil a été utilisé comme modèle.
Le bateau navigue comme outil pédagogique pour la réinsertion de jeunes français en difficulté. En 1996 ce bateau part pour la France, il sera exploité quelques années sur l’étang de Serre-Leucate puis restera à l’abandon 15 ans, jusqu’à ce que des bénévoles se mobilisent et crée une association pour restaurer ce bateau sur le chantier de la Plagette à Sète.
Le bateau arrivera au chantier début janvier 2020.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Association Le Loud

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Au chantier de la Plagette
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : Au sec 

PROPULSION
voiles 

GREEMENT
Type de gréement : Grand voile à bourcet et petite voile latine à l'avant

Mât : 
Quête : très incliné vers l'arrière
Matériaux : Bois

COQUE
Nature de la coque : Bois
Quille : pas de quille
Pontage : Pont à l'avant et à l'arrière - ouvert au milieu
Etrave : sortante
Etambot : sortant - petit tableau arrière triangulaire
Pavois : présent seulement à l'arrière

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Membrures en olivier massif en relativement bon état. Les bordés, barrots et virures de pont à changer.
Situation actuelle : En restauration au chantier naval de la Plagette à Sète
Restaurations en cours ou à prévoir : Changer les ponts et la totalité des bordés
 
              

Doris de Chausey

Date de mise à jour : 12/12/2020


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 4,05 m
Largeur au maître-bau : 1,40 m

CONSTRUCTION
Année de construction : 2003
Chantier : Charpenterie de marine Gaboriau
Commune : 22690 - Pleudihen sur Rance 

HISTORIQUE
Ricothau III est un bateau de plaisance permettant l'apprentissage de la voile aviron traditionnelle. Il est le digne descendant des Doris de Chausey et misaigniers et cotres de Bretagne Nord construit par l'architecte Camille Gaboriau sous le nom de série "P'tit Gab". Il navigue actuellement en Méditerranée et principalement sur l'étang de Thau. Il participe aux évènements nautiques de la région. 

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Eric Landemaine

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Chantier de la Plagette
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : Au sec 

PROPULSION
2 paires d'avirons + 1 godille
voiles de 7 m² + foc de 2 m²

GREEMENT
Type de gréement : au tier

Mât : 
Position : à l'avant du bateau

COQUE
Nature de la coque : Contre plaqué riveté à clins
Quille : dérive pivotante
Pontage : Bateau ouvert
Etrave : sortante
Etambot : à tableau
Remarques d'ordre général :  Il est facile à mettre à l'eau il ne pèse que 75 Kg.

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Très bon état  
Remarques sur l'état général : Bateau mis à la disposition de l'association Voile Latine de Sète sous convention, il peut être gréer Latin pour l'initiation à la voile latine.
 
              

Aven

Date de mise à jour : 12/12/2020


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 4,60 m
Largeur au maître-bau : 1,45 m

CONSTRUCTION
Année de construction : 1987
Chantier : Chantier Naval de Loctudy
Commune : Loctudy en Bretagne

HISTORIQUE
Fleur de Ria est grée d’une voile au tiers. Une construction à petites lattes en mélèze de Sibérie bouvetées et clouées sur champ, c’est le premier voile aviron réalisé par l'architecte naval François VIVIER.
Avec sa dérive sabre et ses 10 m² de voile ce bateau marche très fort. Son propriétaire Jacques MOLINARI l’a fait naviguer en Bretagne Sud sur l'Aven et le Belon, sur la côte catalane espagnole, à Saint Martin aux Antilles, sur la lagune de Oualidia au Maroc, en Corse jusqu’aux îles Lavezzi et depuis une dizaine d’années sur l’étang de Thau, il participe avec VLSBT à tous les rassemblements nautiques de la région.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Jacques Molinari

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Chantier de la Plagette
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : Au sec 

PROPULSION
Une paire d'aviron
voile de 10 m² avec 3 bandes de ris qui lui permet d'affronter tous les types de temps

GREEMENT
Type de gréement : au tier 

Mât : 
Position : à l'avant du bateau

COQUE
Nature de la coque : Bois petites lattes clouées et collées sur champ
Quille : longue avec une dérive sabre
Pontage : Bateau ouvert
Etrave : très légèrement sortante mais proche de la verticale
Etambot : à tableau
Remarques d'ordre général : Bateau mis à la disposition des adhérents de l'association Voile Latine de Sète sous convention.

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bateau en parfait état qui dispose aussi d'une voile latine pour l'initiation à ce type de navigation
 
              

Yole de Ness

Date de mise à jour : 02/04/2019


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 6,90 m
Largeur au maître-bau : 1,64 m

CONSTRUCTION
Année de construction : 2000
Chantier : Kit Charpentiers réunis de Cancale 22
Commune : Bondy et Clichy sous-bois 93 Seine-Saint-Denis

HISTORIQUE
Pour l’an 2000, un projet de construction de Yole a été lancé, parrainé par Eric Tabarly et Gérard D’Aboville. Le projet est intitulé « Défi jeunes marins 2000 ». Deux Segpa de Seine-Saint-Denis se sont lancés dans l’aventure.
Le bateau a été construit en une année scolaire et les élèves l’ont accompagné aux fêtes maritimes de Douarnenez en juillet 2000.
Le bateau se trouvant à l’abandon dans le collège et étant un des 3 enseignants  à l’origine du projet, je l’ai récupéré et fait vivre depuis. En 2011, il m’a suivi à Sète.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Gilles GACE

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Il fait partie de la flotte des Voiles Latines de Sète
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : au sec

PROPULSION
6 avirons  et voile 10,50 m2

GREEMENT
Type de gréement : voile au tiers avec foc

Mât : 
Quête : verticale
Voiles : 
Matériaux : polyester   10,50 m

COQUE
Nature de la coque : contreplaqué/époxy    membrure en bois tropical
Quille : longue avec une dérive relevable
Pontage : bateau ouvert
Etrave : sortante
Etambot : sortant
Remarques d'ordre général : bateau simple à utiliser et à entretenir, faible poids : 160 kg, très adapté à l’apprentissage pour des jeunes.

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bateau en très bon état 
Situation actuelle : il navigue principalement sur l’étang de Thau.
 
              

Færing de Bindal

Date de mise à jour : 11/10/2020


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 5,00 m
Largeur au maître-bau : 1,25 m

CONSTRUCTION
Année de construction : 
Chantier : Faering des Nordlands caractéristique de la ville de Bindal en Norvège
Commune : 

HISTORIQUE
Informations recueillies par Yannick auprès d’Annick de l'association Cettearames.
Parti de Norvège. Deux ans de navigation avant d’arriver à Sète le navigateur, recueilli par Cettarames, sans un sous, a cédé le Færing pour se payer un billet et rentrer en Norvège. Cette « aventure » datant des années 2000, Annick en a très peu de souvenirs. Elle se rappelle qu’un moule en résine du bateau a été réalisé. Ne sait plus par qui* … exactement. Elle se souvient du Lycée de Pézénas. C’était à la période où ce lycée fabriquait des canoés-kayak. et se rappelle aussi qu’un article avait paru sur la revue « Chasse-Marée ».
Cettearames revend le bateau à Bernard Kitschke un de ses adhérents qui s'en sert quelques années, puis en fait don à l'association Voile Latine de Sète au début de l'été 2017.

 * par Michel Rezé de la SNAGAT à Agde qui aurait encore à ce jour, le moule et un exemplaire de Færing réalisé à partir celui-ci.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Association "Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau"

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Chantier de la Plagette
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : au sec

PROPULSION
Deux paires d'avirons
voile 

GREEMENT
Type de gréement : Voile carrée de 5m2

Mât : 
Longueur : 3,70 m
Quête : Vertical
Matériaux : Bois
Position : au milieu du bateau
Voiles : 
Matériaux : coton

COQUE
Nature de la coque : Bois bordés à clins rivetés cuivre
Quille : longue
Pontage : Bateau ouvert
Etrave : verticale
Etambot : légère quête arrière
Barre : Barre articulée

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bon état général, a été restauré fin 2017
Remarques sur l'état général : Avec sa voile carrée, dans les virements de bords, le bateau a la facheuse tendance à culer !
Restaurations en cours ou à prévoir : Confectionner une voile aurique avec un petit foc pour plus de maniabilité.
 
              

Llagût

ST A59810

Date de mise à jour : 03/04/2018


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 7,43 m
Largeur au maître-bau : 2,34 m

CONSTRUCTION
Année de construction : 1999
Chantier : France Play Boat
Commune : Balaruc

HISTORIQUE
4 bateaux identiques on été construits.
Lybarta c'est Tabarly à l'envers !

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Henri TAURAN

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Quai Louis Pasteur
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : Amarrage

PROPULSION
Moteur auxiliaire hors bord de 4 CV
Voile

GREEMENT
Type de gréement : Latin

Mât : 
Quête : Verticale
Fixation : jumelles
Voiles : 
Maestre : 28 m2
Polacre : 7 m2
Matériaux : synthétique

COQUE
Nature de la coque : Polyester
Quille : longue
Tonture : faible
Bouge : moyen
Pont : 
Matériaux : bois
Pontage : Pont fermé par des panneaux à l'avant et à l'arrière avec un cockpit ouvert au centre
Etrave : droite
Capian : à couillettes
Etambot : droit
Pavois : échancré à l'avant
Barre : franche
Remarques d'ordre général : Bateau muni d'une dérive relevable et d'un lest de 400 Kg, il est équipé de deux couchettes pour le camping.

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bateau non entretenu depuis de nombreuses années. Ce bateau n'a plus navigué depuis 2004 !
Reconstitution : Réplique d'un llagût catalan de 1912
Restaurations en cours ou à prévoir : Toutes les boiseries sont à refaire ainsi que le mât et l'antenne. Les voiles ne sont pas celles d'origine. L'autovideur est très près de la ligne de flottaison et mériterait d'être équipé de vannes.