Bella Ciao

bellaciao

Barquette

Date de mise à jour : 01/01/2004


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 6.60 m
Largeur au maître-bau : 2.28 m
Coefficient : 2.89

CONSTRUCTION
Année de construction : 1958
Chantier : Joseph Candela
Commune : Sète

HISTORIQUE
Le bateau provient du chantier Candela à Sète, où il est achevé en 1958. Autrefois nommé "Jacques Marc 2", il appartenait à Mr Yvan Coste et était ammarré à Palavas. La barquette a été rebaptisée Bella Ciao en 2000, au moment de son don à l'association Voile Latine de Sète.

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Ponton face au musée de l'Etang de Thau
Commune : Bouzigues
Département : 34
Conditions de parcage : Amarrage

PROPULSION
Moteur Volvo
voile

GREEMENT
Type de gréement : Latin

Mât :
Quête : arrière
Fixation : Jumelles
Position : Sur l'avant

COQUE
Nature de la coque : Bois
Quille : longue
Tonture : Faible
Bouge : Faible
Pont :
Matériaux : Bois
Pontage : pont entièrement fermé par des panneaux
Etrave : Sortante
Capian : A couillettes
Etambot : Sortant
Barre : franche
Remarques d'ordre général : Barquette particulièrement lourde et ventrue, basse sur l'eau

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : moyen
Situation actuelle : Navigue
Degré de restauration : Pas de restauration
Degré de modification : aucune
Remarques sur l'état général : Barquette à regréer Capots en mauvais état, plat-bord et pavois à refaire.
Restaurations en cours ou à prévoir : Restauration prévue

Mont Saint Clair

p1030057b

Catalane

Date de mise à jour : 01/01/2004


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 7.95 m
Largeur au maître-bau : 2.65 m
Coefficient : 3

CONSTRUCTION
Année de construction : 1945
Chantier : Aversa
Commune : Sète

HISTORIQUE
Le Mont Saint-Clair a été construit à Sète au chantier Aversa (Rue Lacan) et n'a jamais quitté le bassin de Thau depuis. Ce bateau, construit "à temps perdu" pendant la seconde guerre mondiale a été achevé (finitions) au chantier Scotto-Gepeto et immatriculé le 20 avril 1945. Les frères Geminiani l'utilisent alors pour la pêche au thon, jusqu'en 1967, époque à laquelle le bateau est vendu à Mme Carmen Veschambre de Sète. Le bateau change alors de destination : dès lors, ce sera un bateau de plaisance. En 1974 Mme Randon, nouvelle propriétaire, utilise le Mont Saint-Clair comme bateau de plongée et de pêche amateur. Le bateau est enfin vendu à Christian Dorques en 1984. Du môle Saint Louis à Sète, le Mont Saint-Clair gagne les chenaux de la ville, puis le port de Balaruc de 1989 à 1992, pour enfin venir s'amarrer au ponton de Bouzigues où l'on peut le voir aujourd'hui.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Christian DORQUES

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Ponton face au musée de l'Etang de Thau
Commune : Bouzigues
Département : 34
Conditions de parcage : Amarrage

PROPULSION
Moteur
Voile

GREEMENT
Type de gréement : Latin

Mât :
Quête : avant
Matériaux : Bois
Fixation : Emplanture avec collier
Position : centrale
Antenne :
Matériaux : bois
Voiles :
Matériaux : Synthétique

COQUE
Nature de la coque : Bois
Quille : Quille longue
Tonture : faible
Bouge : moyen
Pont :
Matériaux : Bois
Pontage : pont entièrement fermé par des panneaux
Etrave : droite
Capian : A coiffe
Etambot : droit
Pavois : Echancrures avant
Barre : franche
Remarques d'ordre général : Embarcation assez ventrue et basse sur l'eau.

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Moyen
Situation actuelle : Désarmé
Reconstitution : Non
Degré de restauration : Pas de restauration
Degré de modification : Aucune
Remarques sur l'état général : Bateau à réarmer et à repeindre.
Restaurations en cours ou à prévoir : Restauration du pont prévue. En cours de motorisation (remplacement de l'ancien moteur par un Mitsubishi de 30 chevaux)

Zézette

Nacelle 22 pans

ST 310410

Date de mise à jour : 29/11/2018


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 6.80 m - ou 5.50m au plan soit 22 pans
Largeur au maître-bau : 2.04 m
Coefficient : 3.33

CONSTRUCTION
Année de construction : 1933
Chantier : inconnu
Commune : Sète

HISTORIQUE
Gérard EMERY fait don contre un euro symbolique d’« Armor » à l’association Voile Latine de Sète le 27 juillet 2011. Auparavant ce bateau s’appelait « Pierre » il avait appartenu à un pêcheur professionnel. Il aurait été construit en 1933, on ne sait pas où. Gérard EMERY, se souvient l’avoir plastifié dans les années 1980 au chantier Licchiardi de La Plagette. Depuis l’association l’a rebaptisé « Zézette » parce que le fabricant des fameuses zézettes de Sète à donné 500 € pour le remettre en état.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Association Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau
Patron de la barque Martine Lamailloux

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : quai des moulins
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : Amarrage

PROPULSION
Moteur Lombardini LDA
Voile

GREEMENT
Type de gréement : Latin

Mât :
Longueur : 3,80m
Matériaux : bois
Fixation : jumelles
Antenne :
Longueur : 8,00m
Matériaux : bois

COQUE
Nature de la coque : Bois plastifié
Quille : petite quille pour la sortie d'arbre.
Fond : Sole - longueur 5,50 au plan - 22 pans - 15 membrures - Un plan de dérive sur l'arrière pour l'arbre et l'hélice.
Tonture : importante
Bouge : moyen
Pont :
Matériaux : Bois plastifié
Pontage : entièrement ponté et fermé par des panneaux
Etrave : sortante
Capian : simple
Etambot : sortant
Barre : franche
Safran : en contre plaqué
Remarques d'ordre général : de fausses jambettes sont boulonnées à l'aide d'équerres métalliques sur le pont

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : moyen, les membrures sont très abimées, le moteur est en mauvais état.
Situation actuelle : Bateau prêt à naviguer.
Reconstitution : non
Degré de restauration : Remplacement du pavois, des panneaux, des jumelles et de la carlingue, peinture intérieur et restauration du pont en 2015 et 2016. Fabrication d'un mât et d'une antenne et de taquets d'amarrage, replastifié le pont en 2017.
Une voile est confectionnée en 2018.
Restaurations en cours ou à prévoir : Remplacement de l'hélice, il lui manque un safran long.

Chrisylvanat

Chrisylvanat500

Barquette

ST 215691

Date de mise à jour : 23/11/2018


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 6.60 m
Largeur au maître-bau : 2.30 m
Coefficient : 2.87

CONSTRUCTION
Année de construction : 1959
Chantier : Joseph Candela
Commune : Sète

HISTORIQUE
Ce bateau a été construit dans les ateliers Candela, rue de la douane à Sète probablement pour la pêche à la coquille.
Il a été mis à l'eau le 1er avril 1959, ils ont fait descendre le bateau par la rue de la douane et ils l'ont jeté dans le canal, tous les panneaux ont volé, et il a fallu les repêcher un à un.

Le premier propriétaire connu est un Monsieur Brouillonet originaire de Mèze, musicien. Il s’en sert à la plaisance c’est un pêcheur, il meurt sur son bateau, le bateau s’appelait alors « la Louve » et il était grée d'une grand voile marconi avec des anneaux coulissant sur le mât et d'un foc.

En 1976 Monsieur Lucien Boyer en fait l’acquisition, il est rebaptisé Chrisylvanat en hommage à ses 4 petites filles, Christine, Sylvie, Valérie, et Nathalie. Le moteur est remplacé par un DEUTZ à refroidissement par air, le pont est plastifié, et 3 bordés de chaque côté de la quille sont changés en bois exotique par Nanou De Santis. Lucien s’en sert essentiellement pour pêcher les loups à la peau, et pour les pique-niques en famille le dimanche au brise lames.
Puis ses deux fils Fernand et Jean en héritent dans les année 1980 et ils en font don à Joël Coëffic le mari de la fille ainée de Fernand, Christine, en 1997.
Le bateau est regrée d’une voile latine, le moteur est changé en 2002 contre un Nani et il navigue régulièrement, il participe à de nombreux rassemblements nautiques et continue à pêcher les loups à la voile ! !

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Joël COËFFIC

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Quai du Docteur Scheydt
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : amarrage

PROPULSION
Nani Diesel 14 CV
voile

GREEMENT
Type de gréement : Latin

Mât :
Longueur : 5.30 m
Quête : Verticale
Matériaux : Bois
Fixation : Jumelles
Position : un peu en avant
Antenne :
Longueur : 9.50 m (Quart = 5,50 m - Penne = 7,00m - Recouvrement = 3,00m)
Matériaux : Bois - Pin Caroline
Bout dehors :
Longueur : 2.00 m
Matériaux : Bois
Voiles :
Maestre : 21 m²
Polacre : 5 m²
Matériaux : Synthétique

COQUE
Nature de la coque : Bois
Quille : longue
Tonture : faible
Bouge : aucun
Pont :
Matériaux : Bois
Pontage : pont entièrement fermé par des panneaux
Etrave : sortante
Capian : à couillettes
Etambot : droit
Barre : franche
Safran : 2 safrans, un long et un court

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bon état général
Situation actuelle : C'est un bateau qui navigue à la voile
Reconstitution : non
Degré de restauration : galbord, ribord et bordé du dessus changés en 1976 ? le pont est déplastifié en 2018.
Degré de modification : aucune modification
Restaurations en cours ou à prévoir : trinquenin à changer ainsi que quelques jambettes.