Étiquette : Candela

Barquette

ST 252057

Date de mise à jour : 24/06/2020


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 6.40 m
Largeur au maître-bau : 2.34 m
Coefficient : 2.73

CONSTRUCTION
Année de construction : 1958
Chantier : Joseph Candela
Commune : Sète

HISTORIQUE
La barque a été construite dans les ateliers Candela rue de la douane à Sète pour Raymond GRONSIO en 1958.
René ALLERA la rachete à Roger BON en 2008 et la restaure avec Marie-O de 2009 à 2011.

On a nettoyé la graisse et crasse accumulées, changé 40 jambettes , fabriqué + de 20 poulies, fait un mât en lamellé collé,, les 2 morceaux de l'antenne, changé le moteur , remplacé les clous par des vis qui ne rouillent pas, agrandi le trou d'homme et fait des bancs pour les petits enfants, fait un safran à 2 niveaux coulissants pour peu ou plus d'eau, foré 300 tampons pour couvrir les vis du pont refait par raymond, calfaté de partout, changé des bordés , un morceau de pavois, brulés par un mégot ou inconnu, déplastifié le pont, enlevé les lests pour les passer au minium comme tout le reste, refait les paioles-plancher( 2x!), enlevé les teumes et lisses de plat bord, décapé les bordés, resserré l'étrave et l'étambot, refait les 5 capots, fabriqué des pinoches pour boucher les trous, collé à la resorcine la pièce pour le réa de la poulie du mât, , confectionné 6-8 taquets,des chaumards, tolets, camettes pour supporter l'antenne; un morceau de varangue est changée en enlevant du brai, puis un barrot; nettoyage du moteur, utilisation de la varlope, de la ponceuse, de serre-joints, de la perceuse, de la fein (découverte extraordinaire car ça va dans les coins, grâce à Salvador charpentier à l'Escala ) ; peindre, peindre, peindre, passer au sica pour l'étanchéité du pont, faire un bout dehors, une joue de mât, vérifier le circuit électrique, l'inverseur, des gabarits en veux tu en voilà pour les bauquières et préceintes, listons, aiguillot et femelot au lycée joliot, étambot troué pour l'axe de l'hélice, couches de lin et térébenthine; on a mesuré, mesuré, mesuré, calculé, calculé, calculé! posé des manilles pour les cordages dont le davant, les drisses de la mestre et la polacre; et cerise sur le gateau le nom en hindi!!

Tout cela l'hiver par mistral glacé ou canicule en 2010 , mais avec des aides: Sylvain, Alain, Yvon, Jouss, Mili ,Katia, Bertie, 2 stagiaires, Marin surtout, Polo, stage chez Thierry D pour le moteur avec Patrick, Joël, pardon pour les oublis! + achat de 2 voiles, d'un moteur plus puissant , confection d'un étui-protège voile par Agnès.

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
René ALLERA

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : En face de la chambre de commerce
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : Amarrage

PROPULSION
Moteur Volvo MD 2030 D
Voiles

GREEMENT
Type de gréement : Latin

Mât : 
Longueur : 4.80 m
Quête : Verticale
Matériaux : Bois
Fixation : jumelles
Position : un peu en avant
Antenne : 
Longueur : 8.90 m
Matériaux : Bois
Bout dehors : 
Longueur : bout dehors avec une sous barbe
Matériaux : Bois
Voiles : 
Matériaux : synthétique

COQUE
Nature de la coque : Bois
Quille : Longue
Tonture : faible
Bouge : faible
Pont : 
Matériaux : Bois
Pontage : pont ouvert à l'arrière et fermé par des panneaux à l'avant et au milieu
Etrave : sortante
Capian : à couillettes
Etambot : droit
Barre : franche
Safran : long pour la voile avec un système de relevage

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bon
Situation actuelle : bateau qui navigue à la voile régulièrement
Reconstitution : non
Degré de modification : ouverture du pont à l'arrière
Remarques sur l'état général : BATEAU À VENDRE - pour les personnes intéressées : laisser un commentaire
 
              

Barquette

Date de mise à jour : 08/12/2015


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 6.60 m
Largeur au maître-bau : 2.30 m
Coefficient : 2.87

CONSTRUCTION
Année de construction : 1957
Chantier : Joseph Candela
Commune : Sète

HISTORIQUE
Son ancien propriétaire, Antoine Roulant, l'avait achetée à un pêcheur. En 2000, l'association Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau la rachète à Mr Roulant alors qu'elle s'appellait "Famosa", et la rebaptise "Hébé". Cette barquette est allée jusqu’à Paris et fait de la figuration sur la Seine devant les regards des curieux (ils n’avaient jamais vu çà sur la Seine) pour le film dAgnès Varda « Les plages d’Agnès ».

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Barque associative : Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau, Yvon GUENNEGAN en est le patron  et la fait naviguer régulièrement

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Quai du Maréchal de Lattre de Tassigny
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : Amarrage

PROPULSION
Moteur Volvo MD11
Voile

GREEMENT
Type de gréement : Latin

Mât : 
Longueur : 5.50 m
Quête : Verticale
Matériaux : Bois
Fixation : Jumelles
Position : sur l'avant
Antenne : 
Longueur : 9.50 m
Matériaux : Bois
Bout dehors : 
Longueur :  ?
Matériaux : Bois
Voiles : 
Maestre : 21 m²
Polacre : 7 m²
Matériaux : synthétique

COQUE
Nature de la coque : Bois
Quille : Quille longue
Tonture : faible
Bouge : faible
Pont : 
Matériaux : Bois
Pontage : fermé par des panneaux et ouvert en arrière du moteur
Etrave : Sortante
Capian : A couillettes
Etambot : droit
Barre : franche
Safran : 2.40 m pour la voile
Remarques d'ordre général :  Ce bateau est finement profilé 

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bon
Situation actuelle : navigue à la voile
Reconstitution : non
Degré de restauration : Le pont a été refait. Le moteur est remplacé en 2012. Tous les boulons de quilles sont changés en 2013.
Degré de modification : ouverture du pont en arrière du moteur
 
              

Barquette

ST 215691

Date de mise à jour : 23/11/2018


CARACTERISTIQUES
Longueur entre perpendiculaires : 6.60 m
Largeur au maître-bau : 2.30 m
Coefficient : 2.87

CONSTRUCTION
Année de construction : 1959
Chantier : Joseph Candela
Commune : Sète

HISTORIQUE
Ce bateau a été construit dans les ateliers Candela, rue de la douane à Sète probablement  pour la pêche à la coquille.
Il a été mis à l'eau le 1er avril 1959, ils ont fait descendre le bateau par la rue de la douane et ils l'ont jeté dans le canal, tous les panneaux ont volé, et il a fallu les repêcher un à un.

Le premier propriétaire connu est un Monsieur Brouillonet originaire de Mèze, musicien. Il s’en sert à la plaisance c’est un pêcheur, il meurt sur son bateau, le bateau s’appelait alors « la Louve » et il était grée d'une grand voile marconi avec des anneaux coulissant sur le mât et d'un foc.

En 1976 Monsieur Lucien Boyer en fait l’acquisition, il est rebaptisé Chrisylvanat en hommage à ses 4 petites filles, Christine, Sylvie, Valérie, et Nathalie. Le moteur est remplacé par un DEUTZ à refroidissement par air, le pont est plastifié, et 3 bordés de chaque côté de la quille sont changés en bois exotique par Nanou De Santis. Lucien s’en sert essentiellement pour pêcher les loups à la peau, et pour les pique-niques en famille le dimanche au brise lames.
Puis ses deux fils Fernand et Jean en héritent dans les année 1980 et ils en font don à Joël Coëffic le mari de la fille ainée de Fernand, Christine, en 1997.
Le bateau est regrée d’une voile latine, le moteur est changé en 2002 contre un Nani et il navigue régulièrement, il participe à de nombreux rassemblements nautiques et continue à pêcher les loups à la voile ! !

PROPRIETAIRE - PATRON DE BARQUE
Joël COËFFIC

PORT D'ATTACHE
Localisation précise : Quai du Docteur Scheydt
Commune : Sète
Département : 34
Conditions de parcage : amarrage

PROPULSION
Nani Diesel 14 CV
voile

GREEMENT
Type de gréement : Latin

Mât : 
Longueur : 5.30 m
Quête : Verticale
Matériaux : Bois
Fixation : Jumelles
Position : un peu en avant
Antenne : 
Longueur : 9.50 m (Quart = 5,50 m - Penne = 7,00m - Recouvrement = 3,00m)
Matériaux : Bois - Pin Caroline
Bout dehors : 
Longueur : 1.70 m
Matériaux : Bois
Voiles : 
Maestre : 21 m²
Polacre : 5 m²
Matériaux : Synthétique

COQUE
Nature de la coque : Bois
Quille : longue
Tonture : faible
Bouge : aucun
Pont : 
Matériaux : Bois 
Pontage : pont entièrement fermé par des panneaux
Etrave : sortante
Capian : à couillettes
Etambot : droit
Barre : franche
Safran : 2 safrans, un long et un court

ETAT et RESTAURATIONS
Etat : Bon état général
Situation actuelle : C'est un bateau qui navigue à la voile
Reconstitution : non
Degré de restauration : galbord, ribord et bordé du dessus changés en 1976 ? le pont est déplastifié en 2018.
Degré de modification : aucune modification
Restaurations en cours ou à prévoir : trinquenin à changer ainsi que quelques jambettes.