Catégorie : Catalane

  • Santa Espina

    Santa Espina

    Catalane

    ST 374208

    Date de mise à jour : 09/07/2019


    CARACTERISTIQUES
    Longueur entre perpendiculaires : 7,14 m
    Largeur au maître-bau : 2,70 m

    CONSTRUCTION
    Année de construction : 1954
    Chantier : Stento
    Commune : Balaruc

    HISTORIQUE
    L'entretien de ce bateau, anciennement "Agachon" a pendant de nombreuses années été à la charge de Raymond DUBLANC pour le compte de son propriétaire.

    PROPRIETAIRE - PATRON
    Daniel Thores

    PORT D'ATTACHE
    Localisation précise : Canal du Rhône à Sète à hauteur de La Peyrade
    Commune : La Peyrade
    Département : 34
    Conditions de parcage : Amarrage

    PROPULSION
    PERKINS - 41078 - 7,35 KW - 3 CV administratifs

    GREEMENT
    Type de gréement : Latin

    Mât :
    Quête : avant
    Matériaux : Bois
    Antenne :
    Matériaux : Bois

    COQUE
    Nature de la coque : Bois plastifié
    Quille : longue
    Pontage :
    Etrave :
    Capian : à couillettes
    Etambot :
    Pavois : Echancré à l'avant
    Remarques d'ordre général : pont surmonté d'un petit roof

    ETAT et RESTAURATIONS
    Etat :

    Carte
  • La Belle Carnonnaise

    Catalane

    ST 408008

    Date de mise à jour : 07/10/2019


    CARACTERISTIQUES
    Longueur entre perpendiculaires : 9,84 m
    Largeur au maître-bau : 3,26 m

    CONSTRUCTION
    Année de construction : 1949
    Chantier : Francisco
    Commune : Barcelone

    HISTORIQUE
    Cette barque catalane à été vendue à Olivier HURTIN par un club de pêcheurs de Marseillan en 2017, il s'en séparer assez rapidement, Monsieur Gérard DIEHL en devient propriétaire, il fait faire une expertise du bateau qui le déclare bon pour destruction. Il cherche à le donner. Le 18 décembre 2017 après une contre expertise Amicale des Plaisanciers de Carnon en devient propriétaire. "L'occitane" change de nom pour "La Belle Carnonnaise".

    PROPRIETAIRE - PATRON
    Amicale des Plaisanciers de Carnon

    PORT D'ATTACHE
    Localisation précise : Zone technique de Carnon
    Commune : Carnon
    Département : 34
    Conditions de parcage : Au sec

    PROPULSION
    Moteur Baudouin 75CV 4 cylindres de 1972

    GREEMENT
    Ce bateau n'est pas grée

    COQUE
    Nature de la coque : Bois
    Pont :
    Matériaux : Bois
    Pontage :
    Etrave :
    Etambot :
    Remarques d'ordre général : Ce bateau à deux quilles d'échouage.

    ETAT et RESTAURATIONS
    Etat : Bon état général
    Situation actuelle : ?
    Degré de modification : Le bateau est restauré comme à l'origine.
    Restaurations en cours ou à prévoir : L'Amicale des Plaisanciers de Carnon souhaite la restaurer à l’original pendant l’année 2018.
    Fin 2019 le roof a été démonté et la coque repeinte aux couleurs de Carnon. Il ne lui manque plus que le mât pour une mise à l'eau prochaine.

  • Eole

    EOLE

    Petite catalane

    Date de mise à jour : 21/10/2022


    CARACTERISTIQUES
    Longueur entre perpendiculaires : 8,50 m
    Largeur au maître-bau : 2,90 m

    CONSTRUCTION
    Année de construction : 1958
    Chantier : Stento
    Commune : Balaruc

    HISTORIQUE
    Denis et Lydia Bénito revendent Eole à Christian Dorques en 2016 qui en fait don à l'association "voile latine de Bouzigues" en 2022

    PROPRIETAIRE - PATRON
    Association Voile Latine de Bouzigues

    PORT D'ATTACHE
    Localisation précise : Ponton face au musée de l'Etang de Thau
    Commune : Bouzigues
    Département : 34
    Conditions de parcage : Amarrage

    PROPULSION
    Moteur

    GREEMENT
    Ce bateau n'est pas grée

    COQUE
    Nature de la coque : Bois
    Pont :
    Matériaux : Bois
    Pontage : pont fermé par des panneaux
    Etrave : sortante
    Capian : à couillettes
    Etambot : droit
    Pavois : échancré à l'avant

    ETAT et RESTAURATIONS
    Etat : Des travaux de restauration sont à envisager
    Restaurations en cours ou à prévoir : Des travaux de restauration vont être réalisés par l'association Siloë. Les oeuvres mortes sont à remplacer, voir également quelques bordés.

  • Cette

    L'asssociation Voile latine de SËte et du bassin de Thau, organise tous les quatre ans une rencontre amicale o˘ sont invitÈs toutes les amis de la voile latine. Cette annÈe, l'association s'est consacrÈe ‡ la restauration et la mise en fonctionnement du chantier naval de la Plagette.

    Catalane

    Date de mise à jour : 13/11/2018


    CARACTERISTIQUES
    Longueur entre perpendiculaires : 10.60 m
    Largeur au maître-bau : 3.37 m
    Coefficient : 3.15

    CONSTRUCTION
    Année de construction : 1947
    Chantier : Stento (Souras-bas)
    Commune : Sète

    HISTORIQUE
    Barthélémy Strinta, le premier propriétaire, donne au bateau le prénom de sa femme, Marie-Thérèse .
    Vendu ensuite à Pascal Antoine Pappalardo le 2 Juin 1954.
    Cédé à Louis Calabro pêcheur à Agde en 1961.
    Vendu pour la première fois à Armand Calabro le 2 Janvier 1969.
    Vendu à Gui Angevin, de Sète, le 5 Novembre1973.
    Racheté pour la deuxième fois en 1974 par Armand Calabro.
    Vendu à Sylvain Maillol, pêcheur à Port- Vendre, le 19 Décembre 1975.
    Vendu à Jeanne Dorbes, infirmière à Toulouse, le 2 Février 1976, la Marie-Thérèse est alors rebaptisée Jeanne.
    Vendu à Armand Calabro le 4 Mai 1976 pour la troisième fois.
    Vendu à la Société de Transport et de Lamanage le 5 Déccembre 1977, le bateau est alors affecté au commerce.
    Vendu à la Mobil Oil française le 15 Janvier 1978, il devient un bateau de servitude.
    Le 15 Juin 1988 M.Gingembre, ingénieur de la Mobil Oil vend la Jeanne à l'association Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau, qui lui donne pour nom « Cette ».

    Après 4 ans de cale sèche et de restauration supervisés par André Aversa elle retrouve la mer au sein de l'association et elle participe à de nombreuses manifestations dont Brest 96, à l’occasion d’estirades estivales elle va à Cadaquès, Marseille, Barcelone, Saint Tropez. Elle est présente aux rassemblements de Sète Méditerranée en 1998 et en 2002 ainsi qu’au Rendez vous à Sète de 2006.

    Ensuite la Cette faute d’équipage ne navigue plus, elle coule une première fois au môle saint Louis en mars 2011, après une restauration au chantier elle va s’amarrer à Bouzigues où elle coule une seconde fois en février 2013. La Cette est rapatriée au Chantier de la Plagette. Après un essais de restauration en 2014 qui n’a pas abouti, la Cette en partie stabilisée est en attente d’une restauration …
    Ce bateau sera finalement détruit en 2018.

    PROPRIETAIRE - PATRON
    Association Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau

    PORT D'ATTACHE
    Localisation précise : sur le chantier de la Plagette
    Commune : Sète
    Département : 34
    Conditions de parcage : au sec

    PROPULSION
    Moteur Perkins (perdu depuis son renfloument)
    Voile

    GREEMENT
    Type de gréement : Latin

    Mât :
    Quête : avant
    Matériaux : bois
    Fixation : Emplanture avec collier
    Position : sur l'avant
    Antenne :
    Matériaux : bois

    COQUE
    Nature de la coque : bois
    Quille : longue
    Tonture : moyenne
    Bouge : important
    Pont :
    Matériaux : bois
    Pontage : pont fermé par des capots
    Etrave : droite
    Capian : à coiffe
    Etambot : droit
    Pavois : échancré à l'avant
    Barre : franche

    ETAT et RESTAURATIONS
    Etat : Bateau détruit en 2018

  • Espérance

    Espérance

    02g27354

    Catalane

    ST 299 699

    Date de mise à jour : 23/08/2022


    CARACTERISTIQUES
    Longueur entre perpendiculaires : 10.82 m
    Largeur au maître-bau : 3.28 m
    Coefficient : 3.3

    CONSTRUCTION
    Année de construction : 1952
    Chantier : Stento
    Commune : Sète

    HISTORIQUE
    L'Espérance provient du chantier Stento à Sète où elle fut construite en 1952 grâce à une subvention d'après guerre : un rachat de sinistre (la barque précédente ayant été coulée par les allemands). Cette barque catalane a exercé quelques temps la pêche à la traine. Motorisée à l'origine, l'espérance a tout de même été livrée avec un mât, une antenne et deux safrans. Le bateau a été vendu aux Saintes Maries de la Mer à un pêcheur puis à un plaisancier, pour enfin être récupérée en 1989 à port Dromard par Bernard Vigne, Robert Issalis et Gérard Brion. La barque catalane était alors quasi authentique, et la cabine qui avait été rajoutée précédemment a été supprimée.
    Bernard Vigne après avoir navigué plus de 30 ans sur ce bateau il le revend en 2022.

    PROPRIETAIRE - PATRON
    Laurent MALET

    PORT D'ATTACHE
    Localisation précise : Port Barcarès
    Commune : Barcarès
    Département : 66 - Pyrénées Orientales
    Conditions de parcage : amarrage

    PROPULSION
    Moteur
    Voile

    GREEMENT
    Type de gréement : Latin

    Mât :
    Quête : avant
    Fixation : Emplanture avec collier
    Position : centrale

    COQUE
    Nature de la coque : Bois
    Quille : Longue
    Pont :
    Matériaux : Bois
    Pontage : bateau ponté fermé par des panneaux
    Etrave : droite
    Capian : à coiffe
    Etambot : droit
    Pavois : échancré à l'avant

    ETAT et RESTAURATIONS
    Etat : Bon état
    Situation actuelle : Ce bateau navigue régulièrement et participe à tous les évènements nautiques

    Carte
  • Mont Saint Clair

    Mont Saint Clair

    Catalane

    Date de mise à jour : 01/01/2004


    CARACTERISTIQUES
    Longueur entre perpendiculaires : 7.95 m
    Largeur au maître-bau : 2.65 m
    Coefficient : 3

    CONSTRUCTION
    Année de construction : 1945
    Chantier : Aversa
    Commune : Sète

    HISTORIQUE
    Le Mont Saint-Clair a été construit à Sète au chantier Aversa (Rue Lacan) et n'a jamais quitté le bassin de Thau depuis. Ce bateau, construit "à temps perdu" pendant la seconde guerre mondiale a été achevé (finitions) au chantier Scotto-Repetto et immatriculé le 20 avril 1945. Les frères Geminiani l'utilisent alors pour la pêche au thon, jusqu'en 1967, époque à laquelle le bateau est vendu à Mme Carmen Veschambre de Sète. Le bateau change alors de destination : dès lors, ce sera un bateau de plaisance. En 1974 Mme Randon, nouvelle propriétaire, utilise le Mont Saint-Clair comme bateau de plongée et de pêche amateur. Le bateau est enfin vendu à Christian Dorques en 1984. Du môle Saint Louis à Sète, le Mont Saint-Clair gagne les chenaux de la ville, puis le port de Balaruc de 1989 à 1992, pour enfin venir s'amarrer au ponton de Bouzigues où l'on peut le voir aujourd'hui.

    PROPRIETAIRE - PATRON
    Christian DORQUES

    PORT D'ATTACHE
    Localisation précise : Ponton face au musée de l'Etang de Thau
    Commune : Bouzigues
    Département : 34
    Conditions de parcage : Amarrage

    PROPULSION
    Moteur
    Voile

    GREEMENT
    Type de gréement : Latin

    Mât :
    Quête : avant
    Matériaux : Bois
    Fixation : Emplanture avec collier
    Position : centrale
    Antenne :
    Matériaux : bois
    Voiles :
    Matériaux : Synthétique

    COQUE
    Nature de la coque : Bois
    Quille : Quille longue
    Tonture : faible
    Bouge : moyen
    Pont :
    Matériaux : Bois
    Pontage : pont entièrement fermé par des panneaux
    Etrave : droite
    Capian : A coiffe
    Etambot : droit
    Pavois : Echancrures avant
    Barre : franche
    Remarques d'ordre général : Embarcation assez ventrue et basse sur l'eau.

    ETAT et RESTAURATIONS
    Etat : Moyen
    Situation actuelle : Désarmé
    Reconstitution : Non
    Degré de restauration : Pas de restauration
    Degré de modification : Aucune
    Remarques sur l'état général : Bateau à réarmer et à repeindre.
    Restaurations en cours ou à prévoir : Restauration du pont prévue. En cours de motorisation (remplacement de l'ancien moteur par un Mitsubishi de 30 chevaux)