INVENTAIRE DES BARQUES

Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau

Catégorie : Non classé

  • Musard

  • Le Loud

    Le Loud

    Loud - Kerkennah - Tunisie

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    Loude de Kerkennah

    ST G66020 

    Date de mise à jour : 11/03/2024


    CARACTERISTIQUES
    Longueur entre perpendiculaires : 10.65 m
    Largeur au maître-bau : 2,69 m

    CONSTRUCTION
    Année de construction : 1994
    Chantier : Chergui la Marsa
    Commune : Sfax et Kerkennah

    HISTORIQUE
    Le loude « Hadj Ameur » a été construit en 1994 pour l’association Vagabondage. Les charpentiers Tunisiens ont réalisé la structure axiale et les membrures en olivier massif à Sfax, le bordage et les ponts à Kerkennah. Le loude ayant servi au Président Bourguiba lors de son exil a été utilisé comme modèle.
    Le bateau navigue comme outil pédagogique pour la réinsertion de jeunes français en difficulté. En 1996 ce bateau part pour la France, il sera exploité quelques années sur l’étang de Serre-Leucate puis restera à l’abandon 15 ans, jusqu’à ce que des bénévoles se mobilisent et créent une association pour restaurer ce bateau sur le chantier de la Plagette à Sète.
    Le bateau est arrivé au chantier début janvier 2020. La restauration est achevée en décembre 2023. Il sera mis à l'eau officiellement le 16 mars 2024.

    PROPRIETAIRE - PATRON
    Association Le Loud

    PORT D'ATTACHE
    Localisation précise : Au brise clapot dans le port de Sète 
    Commune : Sète
    Département : 34
    Conditions de parcage : À flots 

    PROPULSION
    Une paire de rames
    Moteur : Pod électrique Torqeedo de 6 Kw suspendu sous le safran équivalent 10 CV.
    voiles 

    GREEMENT
    Type de gréement : Grand voile à bourcet de 34,30 m² et petite voile latine à l'avant de 8,80 m² soit un total de 43 m² de voilure.

    Mât : 
    Longueur : Grand mât 11,80 m - mât de trinquet 4,00 m
    Quête : Grand mât très incliné vers l'arrière jusqu'à 30°
                             Mât de trinquet vertical
    Matériaux : Bois
    Antenne : 
    Longueur : 6,60 m

    COQUE
    Nature de la coque : Bois
    Quille : pas de quille
    Pont : 
    Matériaux : pin du Nord
    Pontage : Pont à l'avant et à l'arrière - ouvert au milieu
    Etrave : sortante
    Etambot : sortant - petit tableau arrière triangulaire
    Pavois : présent seulement à l'arrière
    Barre : Franche

    ETAT et RESTAURATIONS
    Etat : Membrures en olivier massif en relativement bon état. Les bordés, barrots et virures de pont ont été changés.
    Un mât neuf à été réalisé avec un poteau EDF.
    Le calfatage et les peintures sont faites ainsi que le gréement et le safran.
    Situation actuelle : Le bateau est prêt à naviguer
    Degré de modification : Restauré à l'identique

    Carte

  • Ricothau III

    Doris de Chausey

    Date de mise à jour : 12/12/2020


    CARACTERISTIQUES
    Longueur entre perpendiculaires : 4,05 m
    Largeur au maître-bau : 1,40 m

    CONSTRUCTION
    Année de construction : 2003
    Chantier : Charpenterie de marine Gaboriau
    Commune : 22690 - Pleudihen sur Rance 

    HISTORIQUE
    Ricothau III est un bateau de plaisance permettant l'apprentissage de la voile aviron traditionnelle. Il est le digne descendant des Doris de Chausey et misaigniers et cotres de Bretagne Nord construit par l'architecte Camille Gaboriau sous le nom de série "P'tit Gab". Il navigue actuellement en Méditerranée et principalement sur l'étang de Thau. Il participe aux évènements nautiques de la région. 

    PROPRIETAIRE - PATRON
    Eric Landemaine

    PORT D'ATTACHE
    Localisation précise : Chantier de la Plagette
    Commune : Sète
    Département : 34
    Conditions de parcage : Au sec 

    PROPULSION
    2 paires d'avirons + 1 godille
    voiles de 7 m² + foc de 2 m²

    GREEMENT
    Type de gréement : au tier

    Mât : 
    Position : à l'avant du bateau

    COQUE
    Nature de la coque : Contre plaqué riveté à clins
    Quille : dérive pivotante
    Pontage : Bateau ouvert
    Etrave : sortante
    Etambot : à tableau
    Remarques d'ordre général :  Il est facile à mettre à l'eau il ne pèse que 75 Kg.

    ETAT et RESTAURATIONS
    Etat : Très bon état  
    Remarques sur l'état général : Bateau mis à la disposition de l'association Voile Latine de Sète sous convention, il peut être gréer Latin pour l'initiation à la voile latine.

  • Fleur de Ria

    Aven

    Date de mise à jour : 12/12/2020


    CARACTERISTIQUES
    Longueur entre perpendiculaires : 4,60 m
    Largeur au maître-bau : 1,45 m

    CONSTRUCTION
    Année de construction : 1987
    Chantier : Chantier Naval de Loctudy
    Commune : Loctudy en Bretagne

    HISTORIQUE
    Fleur de Ria est grée d’une voile au tiers. Une construction à petites lattes en mélèze de Sibérie bouvetées et clouées sur champ, c’est le premier voile aviron réalisé par l'architecte naval François VIVIER.
    Avec sa dérive sabre et ses 10 m² de voile ce bateau marche très fort. Son propriétaire Jacques MOLINARI l’a fait naviguer en Bretagne Sud sur l'Aven et le Belon, sur la côte catalane espagnole, à Saint Martin aux Antilles, sur la lagune de Oualidia au Maroc, en Corse jusqu’aux îles Lavezzi et depuis une dizaine d’années sur l’étang de Thau, il participe avec VLSBT à tous les rassemblements nautiques de la région.

    PROPRIETAIRE - PATRON
    Jacques Molinari

    PORT D'ATTACHE
    Localisation précise : Chantier de la Plagette
    Commune : Sète
    Département : 34
    Conditions de parcage : Au sec 

    PROPULSION
    Une paire d'aviron
    voile de 10 m² avec 3 bandes de ris qui lui permet d'affronter tous les types de temps

    GREEMENT
    Type de gréement : au tier 

    Mât : 
    Position : à l'avant du bateau

    COQUE
    Nature de la coque : Bois petites lattes clouées et collées sur champ
    Quille : longue avec une dérive sabre
    Pontage : Bateau ouvert
    Etrave : très légèrement sortante mais proche de la verticale
    Etambot : à tableau
    Remarques d'ordre général : Bateau mis à la disposition des adhérents de l'association Voile Latine de Sète sous convention.

    ETAT et RESTAURATIONS
    Etat : Bateau en parfait état qui dispose aussi d'une voile latine pour l'initiation à ce type de navigation

  • Yness

    Yole de Ness

    Date de mise à jour : 02/04/2019


    CARACTERISTIQUES
    Longueur entre perpendiculaires : 6,90 m
    Largeur au maître-bau : 1,64 m

    CONSTRUCTION
    Année de construction : 2000
    Chantier : Kit Charpentiers réunis de Cancale 22
    Commune : Bondy et Clichy sous-bois 93 Seine-Saint-Denis

    HISTORIQUE
    Pour l’an 2000, un projet de construction de Yole a été lancé, parrainé par Eric Tabarly et Gérard D’Aboville. Le projet est intitulé « Défi jeunes marins 2000 ». Deux Segpa de Seine-Saint-Denis se sont lancés dans l’aventure.
    Le bateau a été construit en une année scolaire et les élèves l’ont accompagné aux fêtes maritimes de Douarnenez en juillet 2000.
    Le bateau se trouvant à l’abandon dans le collège et étant un des 3 enseignants  à l’origine du projet, je l’ai récupéré et fait vivre depuis. En 2011, il m’a suivi à Sète.

    PROPRIETAIRE - PATRON
    Gilles GACE

    PORT D'ATTACHE
    Localisation précise : Il fait partie de la flotte des Voiles Latines de Sète
    Commune : Sète
    Département : 34
    Conditions de parcage : au sec

    PROPULSION
    6 avirons  et voile 10,50 m2

    GREEMENT
    Type de gréement : voile au tiers avec foc

    Mât : 
    Quête : verticale
    Voiles : 
    Matériaux : polyester   10,50 m

    COQUE
    Nature de la coque : contreplaqué/époxy    membrure en bois tropical
    Quille : longue avec une dérive relevable
    Pontage : bateau ouvert
    Etrave : sortante
    Etambot : sortant
    Remarques d'ordre général : bateau simple à utiliser et à entretenir, faible poids : 160 kg, très adapté à l’apprentissage pour des jeunes.

    ETAT et RESTAURATIONS
    Etat : Bateau en très bon état 
    Situation actuelle : il navigue principalement sur l’étang de Thau.

  • Boréal

    Boréal

    Færing de Bindal

    Date de mise à jour : 07/07/2023


    CARACTERISTIQUES
    Longueur entre perpendiculaires : 5,00 m
    Largeur au maître-bau : 1,25 m

    CONSTRUCTION
    Année de construction : 
    Chantier : 
    Commune : Færing des Nordlands caractéristique de la ville de Bindal en Norvège

    HISTORIQUE
    Informations recueillies par Yannick auprès d’Annick de l'association Cettearames.
    Parti de Norvège. Deux ans de navigation avant d’arriver à Sète le navigateur, recueilli par Cettarames, sans un sous, a cédé le Færing pour se payer un billet et rentrer en Norvège. Cette « aventure » datant des années 2000, Annick en a très peu de souvenirs. Elle se rappelle qu’un moule en résine du bateau a été réalisé. Ne sait plus par qui* … exactement. Elle se souvient du Lycée de Pézénas. C’était à la période où ce lycée fabriquait des canoés-kayak. et se rappelle aussi qu’un article avait paru sur la revue « Chasse-Marée ».
    Cettearames revend le bateau à Bernard Kitschke un de ses adhérents qui s'en sert quelques années, puis en fait don à l'association Voile Latine de Sète au début de l'été 2017.

     * par Michel Rezé de la SNAGAT à Agde qui aurait encore à ce jour, le moule et un exemplaire de Færing réalisé à partir celui-ci.

    PROPRIETAIRE - PATRON
    Association "Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau"

    PORT D'ATTACHE
    Localisation précise : Chantier de la Plagette
    Commune : Sète
    Département : 34
    Conditions de parcage : au sec

    PROPULSION
    Deux paires d'avirons
    voile 

    GREEMENT
    Type de gréement : Deux types de gréement : une voile carrée de 5m2 ou une voile aurique de 6m2 avec un petit foc de 1,20 m2

    Mât : 
    Longueur : 3,70 m
    Quête : Vertical
    Matériaux : Bois
    Position : au milieu du bateau pour la voile carrée et plus en avant pour la voile aurique.
    Voiles : 
    Matériaux : coton

    COQUE
    Nature de la coque : Bois bordés à clins rivetés cuivre
    Quille : longue
    Pontage : Bateau ouvert
    Etrave : verticale
    Etambot : légère quête arrière
    Barre : Barre articulée de type tire-pousse très longue qui permet de barrer de n'importe où dans le bateau.

    ETAT et RESTAURATIONS
    Etat : Bon état général, a été restauré fin 2017
    Remarques sur l'état général : Avec sa voile carrée, dans les virements de bords, le bateau a la facheuse tendance à culer ! Une voile aurique avec un petit foc ont été confectionnés en 2021 pour plus de maniabilité et pour le remettre dans sa configuration d'origine.
    Restaurations en cours ou à prévoir :  La voile aurique a été rallongée, mais cela ne suffit pas, il faudrait aussi rallonger le mât pour pouvoir avancer dans le petit temps !

    Carte

  • Lybarta

    LYBARTA

    Llagût

    ST A59810 

    Date de mise à jour : 03/04/2018


    CARACTERISTIQUES
    Longueur entre perpendiculaires : 7,43 m
    Largeur au maître-bau : 2,34 m

    CONSTRUCTION
    Année de construction : 1999
    Chantier : France Play Boat
    Commune : Balaruc

    HISTORIQUE
    4 bateaux identiques on été construits.
    Lybarta c'est Tabarly à l'envers !

    PROPRIETAIRE - PATRON
    Henri TAURAN

    PORT D'ATTACHE
    Localisation précise : Quai Louis Pasteur
    Commune : Sète
    Département : 34
    Conditions de parcage : Amarrage

    PROPULSION
    Moteur auxiliaire hors bord de 4 CV
    Voile

    GREEMENT
    Type de gréement : Latin

    Mât : 
    Quête : Verticale
    Fixation : jumelles
    Voiles : 
    Maestre : 28 m2
    Polacre : 7 m2
    Matériaux : synthétique

    COQUE
    Nature de la coque : Polyester
    Quille : longue
    Tonture : faible
    Bouge : moyen
    Pont : 
    Matériaux : bois
    Pontage : Pont fermé par des panneaux à l'avant et à l'arrière avec un cockpit ouvert au centre
    Etrave : droite
    Capian : à couillettes
    Etambot : droit
    Pavois : échancré à l'avant
    Barre : franche
    Remarques d'ordre général : Bateau muni d'une dérive relevable et d'un lest de 400 Kg, il est équipé de deux couchettes pour le camping.

    ETAT et RESTAURATIONS
    Etat : Bateau non entretenu depuis de nombreuses années. Ce bateau n'a plus navigué depuis 2004 !
    Reconstitution : Réplique d'un llagût catalan de 1912
    Restaurations en cours ou à prévoir : Toutes les boiseries sont à refaire ainsi que le mât et l'antenne. Les voiles ne sont pas celles d'origine. L'autovideur est très près de la ligne de flottaison et mériterait d'être équipé de vannes.